Jaga nya jobb istället
Finansminister Anders Borg vill införa ett nytt straff för de som inte söker jobb tillräckligt aktivt. Det här visar tydligt hur den borgerliga regeringens politik är inriktad på att jaga de som inte har jobb istället för att jaga de nya jobben.
Redan idag finns sanktionsmöjligheter för att stänga av personer från a-kassan om de inte uppfyller kraven för att få ersättning. Ett av dessa krav är att söka jobb aktivt. Finansministern slår alltså dessutom in öppna dörrar i sin iver att tydliggöra den borgerliga regeringens politik.
Redan idag finns sanktionsmöjligheter för att stänga av personer från a-kassan om de inte uppfyller kraven för att få ersättning. Ett av dessa krav är att söka jobb aktivt. Finansministern slår alltså dessutom in öppna dörrar i sin iver att tydliggöra den borgerliga regeringens politik.
Race till botten
Saabfabriken i Trollhättan är med i GM Europas interna skönhetstävling om vilken fabrik som ska tillverka en framtida kompaktbil. Men tävlingen handlar inte i första hand om vilken fabrik som är effektivast, håller högst produktionskvalitet eller har den kreativaste ledningen och medarbetarna.
Istället är det ett race mot botten när det gäller löner, arbetstider och andra villkor för de anställda. Lägstbjudande kan antas vinna. Men vilken botten vill GM att de anställda ska lägga sig på? Svenska bilarbetare är lågt betalda jämfört med kollegor i Västeuropa, polska bilarbetare är ännu lägre betalda, kinesiska med all säkerhet allra lägst betalda.
När den andra stora amerikanska biltillverkaren i början av 1900-talet revolutionerade biltillverkningen och för den delen hela den industriella produktionen var det genom nyskapande åtgärder. Henry Ford införde inte bara det löpande bandet utan också det så kallade femdollarsjobbet. Bilarbetarnas löner höjdes rejält till fem dollar om dagen. Det uttalade målet var att alla bilarbetare skulle ha råd att köpa en av de bilar de var med och byggde. Bilen blev en massprodukt.
När GM nått botten i sitt race - vem ska då ha råd att köpa bilarna?
Istället är det ett race mot botten när det gäller löner, arbetstider och andra villkor för de anställda. Lägstbjudande kan antas vinna. Men vilken botten vill GM att de anställda ska lägga sig på? Svenska bilarbetare är lågt betalda jämfört med kollegor i Västeuropa, polska bilarbetare är ännu lägre betalda, kinesiska med all säkerhet allra lägst betalda.
När den andra stora amerikanska biltillverkaren i början av 1900-talet revolutionerade biltillverkningen och för den delen hela den industriella produktionen var det genom nyskapande åtgärder. Henry Ford införde inte bara det löpande bandet utan också det så kallade femdollarsjobbet. Bilarbetarnas löner höjdes rejält till fem dollar om dagen. Det uttalade målet var att alla bilarbetare skulle ha råd att köpa en av de bilar de var med och byggde. Bilen blev en massprodukt.
När GM nått botten i sitt race - vem ska då ha råd att köpa bilarna?
Direktörsdebatten - Vem skapar jobb
Sedan en tid rasar debatten om olika direktörers utalanden om att de önskar en ny borgerlig regering. Idag skriver DI på sin ledarsida bland annat "Vilka vet bäst hur jobben ska bli fler? Självklart de företagsledare som fattar beslut om investeringar och anställningar."
Längst fram i direktörsleden har Scanias VD Leif Östling respektive Ericssons Carl-Henric Svanberg stått. Med de senaste årens personalnedskärningarna i de koncerna kanske inte något lysande exempel på killar som skapat nya jobb i Sverige.
Längst fram i direktörsleden har Scanias VD Leif Östling respektive Ericssons Carl-Henric Svanberg stått. Med de senaste årens personalnedskärningarna i de koncerna kanske inte något lysande exempel på killar som skapat nya jobb i Sverige.
